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SICK傳感器作業(yè)方式和內部結構都有些什么作用之處
發(fā)布時間: 2017-06-20 點擊次數: 1674次SICK傳感器作業(yè)方式和內部結構都有些什么作用之處
選擇SICK傳感器的時候需要注意很多問題,比如,SICK傳感器的量程、精度、壓力傳感器的溫度特性,化學特性都是要考慮的,而壓力傳感器的作業(yè)方式也是需要考慮的重要問題! ±鐐鞲衅饔糜跉怏w壓力的測量與液體壓力的測量時情況便不同。氣體是可壓縮流體,增奪時會貯存一定的壓縮能,減壓時又以動能釋放出來,給傳感器彈性膜施加沖擊波。要求壓力傳感器有較大的過載能力。液體是不可壓縮流體,在壓力傳感器安裝時,擰緊螺拴又無可壓縮空間則可使液體壓力升高過彈性膜的耐壓極限,導致彈性膜破裂。由于這種情況屢屢發(fā)生,也要求壓力傳感器有較大的過壓能力。壓力傳感器的工作環(huán)境惡劣時,例如有大的振動、沖擊,大的電磁干擾,對傳感器提出更為嚴格的要求。不僅過壓能力強,而且要求機械密封可靠,防松動,SICK傳感器安裝正確。傳感器自身的引線、引腳以及外導線都應加以電磁屏蔽,并將屏蔽良好接地。此外,應考慮壓力傳感器與所測流體介質的相容性問題。例如傳感器的彈性膜結構應與腐蝕性介質相隔開,此時采有不銹鋼波紋套傳感器,SICK傳感器內用硅油作傳壓介質。傳感器檢測易燃、易爆介質壓力時,使用小激勵電流,防止彈性膜破裂時產生火花、火星,并增加壓力傳感器外套的耐壓能力。 只有了解了壓力傳感器的作業(yè)方式才能更好的選擇壓力傳感器,尤其是如今壓力傳感器正在飛速發(fā)展,所以了解壓力傳感器的作業(yè)方式是非常必要的。
SICK傳感器關鍵作用
壓SICK傳感器不僅在測量中應用廣泛,如今在我們生活中也常?匆,在我們大多的交通工具中都有壓力傳感器,可能一般人知道汽車上有壓力傳感器,其實普通的摩托車上也有壓力傳感器的應用。
摩托車的動力來自汽油機汽缸內油的燃燒。只有充分燃燒才能提供很好的動力,良好的燃燒必須具備良好的混合氣、充分的壓縮和點火三個條件。電噴系統(tǒng)能否正確的將空燃比控制在所需的范圍內,決定了發(fā)動機的動力性、經濟性和排放指標的優(yōu)劣。而汽油機空燃比的控制是采用調整與進氣量相匹配的供油量實現(xiàn)的,因此,進氣空氣流量的測量精度直接影響空燃比的控制精度。
SICK傳感器內部結構
它由基體材料、金屬應變絲或應變箔、絕緣保護片和引出線等部分組成。根據不同的用途,電阻應變片的阻值可以由設計者設計,但電阻的取值范圍應注意:阻值太小,所需的驅動電流太大,同時應變片的發(fā)熱致使本身的溫度過高,不同的環(huán)境中使用,使應變片的阻值變化太大,輸出零點漂移明顯,調零電路過于復雜。而電阻太大,阻抗太高,抗外界的電磁干擾能力較差。一般均為幾十歐至幾十千歐左右。
SICK傳感器工作原理
金屬電阻應變片的工作原理是吸附在基體材料上應變電阻隨機械形變而產生阻值變化的現(xiàn)象,俗稱為電阻應變效應。金屬導體的電阻值可用下式表示:
R=ρ
式中:ρ——金屬導體的電阻率(Ω·
/m)
S——導體的截面積(
)
L——導體的長度(m)
我們以金屬絲應變電阻為例,當金屬絲受外力作用時,其長度和截面積都會發(fā)生變化,從上式中可很容易看出,其電阻值即會發(fā)生改變,假如金屬絲受外力作用而伸長時,其長度增加,而截面積減少,電阻值便會增大。當金屬絲受外力作用而壓縮時,長度減小而截面增加,電阻值則會減小。只要測出加在電阻的變化(通常是測量電阻兩端的電壓),即可獲得應變金屬絲的應變情。
SICK傳感器原理應用
抗腐蝕的SICK傳感器沒有液體的傳遞,壓力直接作用在陶瓷膜片的前表面,使膜片產生微小的形變,厚膜電阻印刷在陶瓷膜片的背面,連接成一個惠斯通電橋(閉橋),由于壓敏電阻的壓阻效應,使電橋產生一個與壓力成正比的高度線性、與激勵電壓也成正比的電壓信號,標準的信號根據壓力量程的不同標定為2.0 / 3.0 / 3.3 mV/V等,可以和應變式傳感器相兼容。通過激光標定,傳感器具有很高的溫度穩(wěn)定性和時間穩(wěn)定性,傳感器自帶溫度補償0~70℃,并可以和絕大多數介質直接接觸。
陶瓷是一種*的高彈性、抗腐蝕、抗磨損、抗沖擊和振動的材料。陶瓷的熱穩(wěn)定特性及它的厚膜電阻可以使它的工作溫度范圍高達-40~135℃,而且具有測量的高精度、高穩(wěn)定性。電氣絕緣程度>2kV,輸出信號強,*穩(wěn)定性好。高特性,格的陶瓷傳感器將是壓力傳感器的發(fā)展方向,在歐美國家有全面替代其它類型傳感器的趨勢,在也越來越多的用戶使用陶瓷傳感器替代擴散硅壓力傳感器。
SICK傳感器在使用過程中一定要注意保護壓力傳感器,因為壓力傳感器雖然有不銹鋼保護,但是壓力傳感器還是很容易損壞的,尤其的使用不當很容易造成壓力傳感器損壞導致?lián)p失。
肯定是SICK傳感器量程使用,不要施加過額定耐壓力的壓力。若施加了耐壓力以上的壓力,可能引起破損。其次是使用環(huán)境,避免在有可燃性和爆炸性氣體的環(huán)境下使用。還有就是電源電壓和負載短路,使用時請不要過使用電壓范圍。若施加了使用電壓范圍以上的電壓,則可能引起破裂或燒毀。避免使負載短路。否則可能引起破裂或燒毀。還有一點比較少見就是誤布線,避免對電源的極性等進行錯誤布線。否則可能引起破裂或燒毀。
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霍尼韋爾Honeywell
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日本TOYOOKI豐興
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Phoenix菲尼克斯
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SMC/日本SMC
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施克|SICK傳感器
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FESTO|費斯托電磁閥
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BURKERT|寶德電磁閥
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CKD(喜開理)電磁閥
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NORGREN/諾冠電磁閥
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美國MAC|MAC電磁閥
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美國ASCO|世格電磁閥
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PILZ|皮爾茲繼電器
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Herion|海隆液壓電磁閥
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德國BUSCHJOST
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韓國YPC|YPC電磁閥
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YUKEN(油研)電磁閥
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PEPPERL+FUCHS-倍加福
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日本SUNX|Panasonic
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TURCK|TURCK傳感器
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Schneider施耐德
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NUMATICS|紐曼蒂克電磁閥
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丹麥丹佛斯/DANFOSS
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OMRON-歐姆龍傳感器
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意大利CAMOZZI康茂盛
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瑞士CONTRINEX
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德國E+H
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日本小金井-KOGANEI氣缸
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日本DAIKIN大金
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AIRTAC
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CAMOZZI/康茂盛
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德國Bar
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KURODA黑田精工
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日本TAIYO/太陽鐵工
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德國HAWE|哈威電磁閥
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意大利ATOS/阿托斯
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日本NACHI|不二越電磁閥
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Hengstler(亨士樂)
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德國IFM易福門
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德國GEMU蓋米
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德國HYDAC|HYDAC傳感器
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美國SOR|SOR壓力開關
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德國BALLUFF|巴魯夫傳感器
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德國REXROTH|力士樂電磁閥
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美國parker|PARKER柱塞泵
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美國VICKERS
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德國AVENTICS安沃馳
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德國LEUZE勞易測
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